6月18日，

新闻记者赶到淮塔东路东延

一期工程基本建设当场，

采访工程项目工作进展。

淮塔东路东延一期工程基本建设当场

据统计，现阶段本市已完工的旧城区往东超越京沪线的安全通道总共9个，各自是三环北路、二环北路、响坡路、铜山路、和平路、郭庄路、迎宾大道、天津东路及三环大道北，伴随着本市私家车保有量持续提升，各安全通道高峰时段常常会出现拥挤的状况。

故黄河桥所畏系统软件超越故黄河选用主线高架桥内设钢架结构悬空栈道的结构形式

“淮塔东路东延工程项目坐落于市区城区，是沟通交流老城区规划区往东行车的主要交通出行安全通道，都是服务项目大郭庄飞机场土地的关键主干道。工程项目包含一期和二期，规划线位西端现况解放南路与淮塔东路交叉路口，东接汉风路，约长8.4千米。一期工程范畴为解放南路至三环东路，约长2.36千米。”

故黄河桥效果图

淮塔东路东延一期工程负责人详细介绍，淮塔东路东延一期工程由市城管局基本建设执行。在其中解放南路—奎河为路面段双向八车道加人行横道、非机动车，宽59米，与现况一致；黄河西路—振兴大道北规范横剖面为主线正宗双向六车道、路面道路双向六车道加人行横道、非机动车，宽55.75米-60米；故黄河—三环东路为主线高架桥双向六车道、路面辅道双向四车道加人行横道、非机动车，规范段宽43米，左右匝道口段宽65米。

淮塔东路东延一期工程基本建设当场

淮塔东路东延工程项目选用大城市主干道设计标准，双向六车道，主线设计速度60千米/钟头，匝道口设计速度30-40千米/钟头。在其中一期工程共划分为三个中标单位，在其中解放南路—京沪线东线为一标段，选用路面 正宗计划方案；京沪线东线—京沪线新线为二标段；京沪线新线—三环东路为三中标单位，将以立交桥形式上跨故黄河。

2020年10月，一标段工程开工，该中标单位西端解放南路与淮塔东路交叉路口，东到京沪线东线，长短近1千米。依照工程施工方案，现况路面平面图作用不会改变，过去了奎河桥便开始往东下穿正宗，这般设计规划能够确保黄河西路正常的行驶。

淮塔东路东延一期工程基本建设当场

据统计，主线隧道施工约长600米，总宽约40米，无层叠。两边建人行横道及非机动车，均往西接淮塔东路。

除开主线自西向东进入隧道外，在淮塔东路和黄河西路交叉式位置设置一个通道匝道口。在黄河西路和振兴大道北设定匝道口，均设定在路东面。两根匝道口往北沟通交流旧城区方位，进口的匝道口则可与此同时服务项目北端黄河西路和南端迎宾大道车子。

主线自西向东下穿黄河西路、振兴大道北及京沪线东线后，淮塔东路东延一期就逐渐往上上升为立交桥往上“爬”，以立交桥形式上跨京沪线新线、故黄河及三环东路，经营规模为双向六车道、每幅12.5米，长短近1千米。

淮塔东路东延一期工程主线高架桥在三环东路西边分离鼻端处产生“跳水台”，预埋二期顺接建设条件。

二座桥的景色

淮塔东路东延一期工程基本建设当场

在淮塔东路东延一期工程工程建设中，有两个桥较为受群众关注，那便是将要“蜕变”的奎河桥和将要以钢架结构悬空栈道方式超越故黄河的故黄河桥。

新创建奎河桥跨距为3×20米，与河堤基本上正交和，横着主、辅桥分三幅布局，正中间幅主线桥宽17.60米，北端幅辅路桥区宽15.75米，南端幅辅路桥区宽17.25米。新建桥桥底下奎河两边岸堤堤顶均配有行驶安全通道，在其中沿岸安全通道仍达到机动车辆行驶，东岸二手房则新开设连接两边的池河人行通道。

淮塔东路东延一期工程基本建设当场

淮塔东路东延一期工程过奎河后以隧洞方式下穿黄河西路、振兴大道北及京沪线东线后起桥，随后选用高架桥公路桥梁方式先后超越京沪线新线、现况故黄河等，在其中人行横道、非机动车系统软件选用钢架结构悬空栈道方式超越故黄河后落地式连接路面辅道系统软件。

在其中，主线立交桥交角越过故黄河，公路桥梁分幅布局，单宽幅12.5米。人行横道、非机动车系统软件超越故黄河选用主线高架桥内设钢架结构悬空栈道的构造形式，悬空栈道桥宽9.5m，工字型钢梁横断面，两边设丝杆悬架于主线高架桥左、右幅预制箱梁梁下，故黄河海峡两岸设定暗板涵与路面人行横道、非机动车连接。

“人行横道、非机动车系统软件选用跨河桥梁梁底设悬空栈道这一方式渡河，在徐州市甚至江苏地区尚属初次。” 工程项目负责人详细介绍。